Walter Gorbak: «Los jueces a través de sus sentencias también educan»

14/12/2024

La Jornada Interdisciplinaria de Justicia y Seguridad Vial, realizada en la Universidad del Museo Social Argentino, a cuadras del Obelisco porteño, lo tuvo como disertante. Es criminalista, fundador de un estudio pericial especializado y docente de la Facultad de Derecho de la UBA. Colabora con la Fundación Estrellas Amarillas, las Madres del Dolor y otros colectivos de víctimas.

«España ha desarrollado desde hace muchísimo tiempo campañas publicitarias; emprendió el aggiornamiento del Código Penal; las sanciones; la formación; la educación vial escolar; el endurecimiento en la forma de otorgar licencias de conducir; ha hecho un combo; los países latinoamericanos miramos hacia allá como nuestro horizonte a seguir; ellos registraban tasas de mortalidad muy superiores a la República Argentina 20 años atrás; hoy sus muertos en tragedias vehiculares son menores o casi iguales a los de alguna de nuestras provincias; se puede generar un cambio; hay que tener las herramientas».

Walter Gorbak sumó su mirada de criminalista a la Jornada Interdisciplinaria de Justicia y Seguridad Vial realizada el 12 de diciembre en la Universidad del Museo Social Argentino. Su palabra sonó en el Auditorio Garbarini Islas de la entidad académica con sede en Corrientes 1723, a cuadras del Obelisco porteño, entre opiniones numerosas y heterogéneas. Como merece el asunto en cuestión, que es crucial, urgente y complejo. Algunos actores del sector civil calculan que cada hora pierde la vida un argentino en hechos vehiculares. La cifra de heridos de diversa gravedad multiplicaría ese número hasta diez veces.

«Los jueces a través de sus sentencias también educan; la pedagogía no viene solamente de la escuela o la casa; las causas mediáticas son percibidas por el ciudadano común, que contempla hechos que rozan el dolo eventual, muy difícil de comprobar judicialmente; en aquellos casos en que hemos obtenido sanciones de dolo eventual en primera instancia, la cámara revoca y lleva el veredicto al terreno culposo; tenemos que hacer un replanteo; el Código Penal padece uniformidad».

El orador es licenciado en Criminalística; profesor de la Facultad de Derecho de la UBA; máster en Política Criminal; presidente de la Asociación Argentina de Medicina Legal, Ciencias Forenses e Investigación Criminal; fundador de un estudio experto (Pericias Gorbak) que asesora a afligidos de un abanico de descalabros; y colaborador de peñas como la Fundación Estrellas Amarillas (liderada por Silvia González) y la Asociación Civil Madres del Dolor (Viviam Perrone).

«Nosotros, la Fundación Estrellas Amarillas, la Asociación Civil Madres del Dolor, los doctores [Natalio] Nicodemo y [Miguel Ángel] Rivas, y quien les habla, hemos diseñado técnicamente un proyecto de modificación del artículo 84 bis [del Código Penal de la Nación]; el texto obtuvo hace escasos días dictamen favorable de la Comisión de Justicia y Asuntos Penales [del Senado]; es una variable a evaluar en una eventual modificación completa del Código Penal; se trata de un punto en común; todos coincidimos en que como está hoy por hoy la figura [del homicidio vial] no sirve; hay que mejorarla».

Gorbak hizo su aporte en un tramo llamado Panel Justicia y Seguridad. El espacio fue presentado por Bruno Gerardo Scetto, abogado penalista. Los demás intervinientes fueron Julio César Báez, juez de Cámara por el Tribunal Oral en lo Criminal y Correccional 4, doctor en Derecho Penal y Ciencias Penales, y doctor en Ciencia Política (expuso de forma remota, con su imagen en vivo y en directo); y Horacio Jaime Romero Villanueva, jurista especializado en derecho penal y penal económico.

«La base de nuestro proyecto es revisar la sanción penal en casos en que haya tres o más agravantes», continuó el perito; «se aleja de lo meramente culposo; no constituye un dolo eventual imposible desde el ángulo jurídico; estamos poniendo una cota intermedia en aquellos hechos en que por ejemplo el conductor está alcoholizado, va a exceso de velocidad y encima pasa el semáforo en rojo; para el sentido común es algo más que casual o culposo; es discutible el dolo, por supuesto; por eso lo incorporamos en una figura que tenga entre cinco y 12 años para aquellos casos con tres o más agravantes».

«Les puedo asegurar que no llega ni al 10% la tasa de tragedias viales que logran un juicio oral; carezco de una estadística precisa; les puedo dar la vivencia de las fundaciones y asociaciones [de afectados y especialistas] que me convocan; congresos que se hacen a los largo y a lo ancho del país [este año hubo convocatorias destacadas en las provincias de La Pampa, Santa Fe y Río Negro]; hablo desde la praxis, lo pragmático; carezco del dato estadístico; pero no debe ser muy lejano».

La apertura de la Jornada estuvo a cargo de Orlando Corvalán, director de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial de Mendoza. El capítulo iniciático, denominado Panel Académico, fue moderado por Juan Manuel Negro, juez vial de la Municipalidad de Malargüe. Los participantes fueron Daniel Arroyo, diputado nacional y exministro de Desarrollo Social de la República; Guillermo Maximiliano Montenegro, miembro de la misma Cámara Baja; y Aníbal Luzuriaga, que actúa como secretario general de la UMSA.

«Hoy por hoy el agravante aplica cuando hay 30 km/h por demás de la velocidad permitida», recordó Gorbak sobre la rapidez al conducir; «pero pierde la proporción en algunas circunstancias; por ejemplo, un paso a nivel, donde la máxima es de 20; el agravante aplicaría a más de 50; lo mismo ocurre en un colegio; si uno está en proximidad de un establecimiento escolar el agravante aplicaría a más de 50, que es una velocidad criminal, como pongo en mis informes periciales; aunque soy susceptible de crítica, lo defiendo oralmente en los debates; a la salida de un establecimiento escolar en una calle, obviamente».

Otra mesa, rotulada Panel Consejo Federal de Seguridad Vial, contó con la coordinación de Mariano Stoianoff, abogado penalista, licenciado en Seguridad y director del Instituto de Derecho Penal y Seguridad. Los expositores fueron Alejandro Eduardo Marenco, magister en Transporte y secretario de Seguridad Vial jujeño; Alejandro Osvaldo Blanco, a cargo del desafío en territorio bonaerense; Sergio Leiva, titular de igual área en Catamarca; y Juan Manuel Saloj, subsecretario del rubro en Corrientes.

El cierre cayó en manos de Marcelo Carlos Romero, subsecretario de Investigación Criminal en el Ministerio de Seguridad de la Nación, que entre distintos comentarios se remontó a su experiencia como fiscal en los Tribunales de La Plata.

«Ahí está el gran reclamo de las víctimas», concluyó Walter Gorbak su análisis en la UMSA; «los hechos que comenté, que salen en los medios de comunicación, tienen varios agravantes; no son eventos aislados con una sola faceta culposa; el replanteo nos hace pensar; estas jornadas multidisciplinarias pueden servir para trabajar mancomunadamente; sabemos desde la política criminal que si una realidad llega al Código Penal es porque fracasó todo; es más, si trabajo yo como perito, es porque falló todo; sin embargo, utilizamos el oficio para coordinar y diseñar mejores acciones preventivas».

«Tratamos de lograr un desempeño retroalimentado a partir de nuestra experiencia; qué aspectos hay que articular en el encuadre penal para que lo que pasó sea comprobable por el magistrado y pueda lograr un fallo justo».